Сегодня термин «легкий» превратился из термина в автомобильной промышленности в высокочастотный словарь в новостях СМИ. В «Made in China 2025» легкий вес также рассматривается как важное направление развития автомобильной промышленности. Проще говоря, легкий вес - это максимально возможное снижение веса транспортного средства, исходя из того, что он обеспечивает прочность и безопасность автомобиля, тем самым повышая мощность автомобиля, уменьшая расход топлива и уменьшая загрязнение выхлопных газов. В последние годы из-за все более строгих требований к охране окружающей среды и энергосбережению легкие автомобили стали непреодолимой тенденцией в развитии автомобилей в мире. Согласно отчету Европейской алюминиевой ассоциации, на каждые 100 кг снижения качества автомобиля можно сэкономить 0,6 л топлива на 100 км, а можно сократить выбросы CO2800-900 г. Плотность алюминия составляет всего 1/3 от плотности стали, и он обладает хорошей пластичностью и способностью к переработке. Это идеальный легкий материал для автомобилей. Во время первого и второго нефтяного кризиса в 1970-х годах, перед лицом растущих цен на нефть, автопроизводители во всем мире пытались использовать алюминиевые сплавы для производства ранее стальных радиаторов, головок цилиндров, бамперов и других компонентов для повышения эффективности использования топлива. С тех пор доля алюминиевых сплавов в автомобилях продолжает увеличиваться. Данные исследований, опубликованные известной консалтинговой компанией Ducker Worldwide (Ducker Worldwide), показывают, что среднее потребление алюминия в Европе утроилось с 1990 года, с 50 кг до нынешних 151 кг, и увеличится до 196 кг в 2025 году.

В настоящее время тенденция осветления автомобилей становится все более интенсивной, и алюминиевые сплавы широко используются в колесах, двигателях, радиаторах и масляных трубах. Масса тела составляет около 40% от общей массы автомобиля. Для снижения веса всего транспортного средства, снижение веса тела играет важную роль. Согласно данным EuroCarBody 2016, норма применения алюминиевых сплавов достигла более половины качества белого цвета (то есть сварных, но неокрашенных кузовов) некоторых моделей высшего класса. Например, уровень применения алюминиевого сплава Aston Martin DB11 достигает 86,1%, Honda NSX второго поколения (Acura NSX) достигает 79,0%, а Land Rover Discovery пятого поколения (Land Rover Discovery) достигает 62,9%. Однако использование алюминиевых сплавов на корпусе обычных моделей все еще относительно невелико. Данные известной консалтинговой компании Ducker Worldwide показывают, что уровень проникновения пластин из алюминиевого сплава в автомобильные кузова в 2015 году составил всего 4%. Сегодня производство алюминиевых кузовов все еще является технологией на вершине пирамиды, которая является лишь применимо к некоторым моделям высокого класса. Облегченный кузов является важной темой исследований в нынешних легких разработках производителей автомобилей.